Pemeriksaan Roda Belakang Goyang / Bunyi

1. Periksa Bearing Roda

 

2. Periksa Bosh Bearing Swing Arm

 

3. Periksa Karet Bushing Shock Absorber

 

 

Bearing Swing Arm

      Mungkin ada di antara pembaca pemakai Yamaha Vixion pernah mengalami atau mendengar bunyi yang mengganggu yang seakan bunyi tersebut merupakan sentuhan atau benturan dua logam (tek tek tek) di daerah bagian bawah mesin saat berboncengan atau sendirian di saat melintas di jalan berlubang atau bergelombang. Awal mulanya kita akan menyangka bunyi tersebut adalah bunyi rantai atau lebih ekstrimnya kita akan menduga bahwa bunyi tersebut seakan timbul dari sesuatu yang lepas atau bunyi yang disebabkan oleh keretakan rangka terutama saat motor membawa beban berat (berboncengan). Tapi setelah kita teliti lebih lanjut ternyata bunyi tersebut ditimbulkan oleh rusaknya bearing (laher) bambu pada swing arm, dan getaran yang mengiringi bunyi tersebut dapat terasa di kaki (foot step).

Gambar 1: Areal bunyi dan test dengan ayunan beban

      Untuk mengetahui atau mengetest apakah bearing yang terdapat di swing arm masih sehat atau harus sudah diganti kita bisa melakukan ayunan dengan berat tubuh kita dengan duduk di jok. Saat mesin dalam keadaan mati, tarik rem depan lalu (sambil tetap menarik rem depan) kita ayunkan berat tubuh kita di jok agar lengan ayun (swing arm) dapat bergerak sesuai irama ayunan tubuh kita. Di sini jika timbul bunyi (tek-tek-tek) terlebih getarannya dapat dirasakan di kaki, ini menandakan bahwa bearing/laher di poros lengan ayun (swing arm) kering atau berkarat yang memang sudah harus diganti dengan yang baru.
      Bongkar swing arm dan semua komponen yang terkoneksi dengannya agar swing arm dapat terlepas bebas dari body motor (lihat gambar 2 dan 3).

Gambar 2: Swing Arm yang sudah terlepas dari motor

Gambar 3: Swing Arm New Vixion dan semua komponen yang terkoneksi

      Periksa dan dapati bearing/laher di sebelah mana (ada dua buah kiri dan kanan) yang kering (biasanya sudah berkarat) dan sudah tidak dapat berputar lagi jika kita memutar busingnya dengan tangan. Setelah kita ketahui bearing di sebelah mana yang rusak, kita harus membongkarnya dengan terlebih dahulu melepas bushing porosnya (lihat gambar 3).

Gambar 4: Bearing yang rusak karena karat (beberapa bantalan pelurunya sudah terlepas)

Gambar 5: Bushing poros swing arm dan bearing yang sudah berkarat/rusak

      Dalam gambar 5 diperlihatkan bahwa bushing poros swing arm sudah berkarat dan di sisi yang berkarat tersebut sudah tidak dapat dipakai lagi walaupun nantinya dilakukan penggantian bearing yang juga sudah berkarat dan rusak dengan yang baru. Namun untuk bushing poros New Vixion ini terdapat dua bushing poros dengan masing-masing sisi berdiameter sama ukurannya. Jadi kita tidak perlu mengganti bushing, cukup dibalik saja dengan menggunakan sisi yang masih bagus untuk dipasangkan ke dalam bearing/laher yang sudah diganti dengan yang baru (lihat gambar 6 dan 7)

Gambar 6: Bushing poros swing arm yang bisa dibalik

Gambar 7: Dua bushing poros swing arm di New Vixion

      Bandingkan dengan bushing poros swing arm untuk Yamaha Scorpio yang berupa satu bushing panjang dengan diameter yang lebih besar hanya di sisi kanan dan kiri saja. Dan ketika salah satu permukaan bushing yang beradu dengan bearing sudah termakan karat, kita harus menggantinya tanpa dapat ditawar lagi (lihat gambar 8).

Gambar 8: Satu bushing poros swing arm di Scorpio

      Setelah bearing di sisi mana yang harus diganti terlepas dari rumah bearing di swing arm, bersihkan rumah bearing tersebut dengan cairan cleaner atau bensin dan lap kering hingga benar-benar bersih (lihat gambar 9).

Gambar 9: Rumah bearing di swing arm

      Bersihkan juga tutup/cover bearing (part no.4 di gambar 3 atau lihat gambar 10) yang mempunyai seal karet, periksa seal karetnya jika cacat perlu diganti juga namun jika masih bagus cukup dibersihkan saja. Dari tutup/cover bearing inilah biasanya terjadi rembesan air saat melintas di jalanan yang banjir atau saat mencuci motor yang dapat menyebabkan karat apabila bearing sudah kering dari pelumas dan air yang sudah terlanjur merembes masuk tidak dapat keluar lagi.

Gambar 10: Cover (tutup) bearing swing arm dengan seal karet

      Setelah semua siap, lumuri rumah bearing (gambar 9) dengan pelumas (grease/gemuk/vet) berkualitas bagus (jika kebetulan ada) dan masukkan bearingnya disusul dengan melumuri kedua bearing (kiri dan kanan) dengan pelumas (lihat gambar 11).

Gambar 11: Pelumasan pada bearing swing arm

      Kemudian masukkan kedua bushing poros kanan dan kiri yang sebelumnya juga sudah dilumuri dengan pelumas (gambar 12). Setelah dua bushing poros masuk pada bearing cobalah untuk memutar dua bushing poros tersebut dengan menggunakan jari. Pastikan bushing duduk dengan sempurna pada bearing dan dapat diputar dengan jari tangan.

Gambar 12: Pelumasan pada bushing poros swing arm

      Bersihkan sisi luar kanan dan kiri poros swing arm ini sebelum menutupkan cover bearing (gambar 10). Olesi dengan pelumas secukupnya sebelum menutupkannya. Rangkai kembali swing arm pada rangka motor kemudian masukkan baut poros swing arm yang sebelumnya juga sudah dilumuri pelumas secukupnya kemudian kencangkan.

Gambar 13: Grease/gemuk/vet mutu bagus

      Setelah semua bagian saat membongkar swing arm ini sudah terangkai periksa sekali lagi apakan ada baut yang kurang kencang, setel rantai dan lainnya hingga motor siap untuk digunakan. Cobalah dengan test beban dengan mengayunkan tubuh di atas jok motor seperti saat pertama kali melakukan test untuk mengetahui komponen di poros swing arm masih sehat atau harus diganti. Dipastikan bahwa suara yang mengganggu sudah tidak ada lagi dan kita bisa ucapkan “good bye suara aneh”.

Sebagian Sumber : bernardtherider225cc