Ciri Main Jet Kebesaran/Kekecilan

main jet (kiri)  & pilot jet (kanan)

Untuk menentukan ukuran spuyer yang pas pada karburator perlu patokan. Jika spuyer terlampau besar, maka bahan bakar hanya terbuang percuma dan power mesin akan ngedrop. Begitu pula jika spuyer terlampau kecil, maka mesin akan cepat panas dan juga performa tidak optimal. Berikut ciri dari setting pilot jet pada karburator motor.

Ciri Main Jet Kebesaran

1. Busi basah bensin
2. Karburator dan intake manifold mengembun
3. Knalpot berasap hitam
4. Brebet ketika grip gas terbuka ½ - 1 putaran
5. Akselerasi motor berat

Ciri Main Jet kekecilan

1. Busi putih kering
2. Akselerasi sangat lemah
3. Timbul suara 'ngook' di karburator ketika akselerasi
4. Knalpot meledak-ledak setelah motor berpacu
5. Suhu mesin sangat tinggi

Cara pengecekan & Solusi

1. Cek insulator busi
   Insulator busi basah dan hitam kering menunjukkan bahwa main jet terlalu besar. Sebaliknya, insulator busi putih kering menunjukkan bahwa main jet terlalu kecil.
2. Cek bukaan skep
   Apabila brebet terjadi pada bukaan skep ½ - 1 putaran, maka benar ukuran main jet yang digunakan masih belum tepat. Apabila brebet terjadi pada bukaan skep 0 - ½ putaran, maka bukan main jet melainkan pilot jet maupun cutaway skep yang mengalami trouble.

Ciri Main Jet sudah Pas

1. Suhu mesin ideal
2. Tidak ada ledakan di knalpot
3. Elektroda busi tengah dan insulator berwarna merah bata/coklat

NB:

Kondisi di atas merupakan saat dimana mesin dalam kondisi sehat (tidak mengalami kebocoran klep, kompresi, induksi, dsb). Ciri di atas dapat digunakan ketika mengganti karburator maupun ubahan lainnya (knalpot, noken, dsb).

Sumber