Yamaha jupiter MX king 150 cc

bermesin 150 cc yang merupakan peningkatan kubukasi dari yamaha jupiter mx generasi sebelumnya yang bervolume 135 cc, yamaha jupiter mx 150 king hadir duluan di vietnam dengan nama yamaha exciter 150 RC, mesin 150 cc sohc 4 klep 1 busi injeksi 5 speed yang mampu membangkitkan power hingga 15,4 PS dan torsi besar di mesin…. banyak di cari pemirsa

Setelah peluncuran secara resmi ini, pastinya sepsifikasi Yamaha Jupiter MX King dapat diketahui dengan gamblang. Luar biasa, Exciter ternyata mampu memproduksi tenaga 15,4 horsepower (HP) pada 8500 rpm dan torsi 13,8 Nm pada 7000 rpm.
Dengan mesin fuel injection berkompresi 10.4:1 satu silinder, 4-tak dan berkapasitas 150cc yang dibenamkan pada Exciter berbasis FZ150i, calon Jupiter MX King ini mengaplikasikan mono shock, rem cakram depan 245 mm dan belakang 203 mm, serta menggunakan transmisi lima percepatan. Rasanya wajar kalau motor ini layak yang diberi gelar “King of Street”.
Untuk ukurannya, motor tampilan Eciter 150 yang mirip model R25 ini memiliki panjang 1.970 mm, lebar 670 mm, tinggi 1.080 dengan jarak pijakan kaki 780 mm, sumbur roda 1.290 dan ground clearance 135 mm. Dengan ukuran ini, dipastikan Exciter 150 juga lebih ringan daripada versi 135cc.

Exciter 150 hadir tampil sporty dengan LED pada lampu sein dan belakang. Kombinasi ban asli jenis tubeless ukuran 70/90 dengan velg 17 inci dan ban belakang 120/70 dengan velg 17 inci.
Saat peluncuran, Yamaha Vietnam memperkenalkan tiga pilihan yakni Exciter 150 Fi tipe GP berkelir Biru putih, serta tiga pilihan Exciter 150 Fi tipe RC warna kuning variasi hitam, merah variasi hitam dan putih variasi hitam.

Bagaimana dengan harga? Kalau di Vietnam harga Exciter 150 Fi GP dilepas Rp 26,7 juta, sementara untuk tipe Exciter 150 Fi RC dibanderol Rp 26,4 juta. Untuk Indonesia kabarnya dibawah 20 jutaan ndro…

Penampakan Engine Jupiter MX King dan Penampakan Berbagai Sisi, Tuas Kopling Sistem Cungkil 16/12/2014

Posted by aripitstop 
Weladalah semakin gamblang penampakan wujud Jupiter mx king alias exciter 150 dari vietnam ini. Dari kemarin semakin santer bocorannya seiring semakin dekat dengan momen peluncuran. Jika sampeyan lihat kode engine maka akan tampak beda kalau di indonesia santer diberitakan akan menggunakan kode 2PV sedangkan untuk vietnam menggunakan kode 2ND.
Apa yang bisa dilhat dari penampakan engine diatas ?
1.Sudah pasti motor ini injeksi.
2.Kapasitas mesin 150cc
3.Injeksi tipe close loop, ada o2 sensornya.
4.Tanpa kick starter cuma mengandalkan electric starter.
5.Karena injeksi maka di head sudah tidak tampak lagi AIS yang berfungsi menyalurkan oksigen ke lubang exhaust untuk membakar sisa pembakaran dari ruang bakar.
Hehehehe…jubahnya dibuka padahal belum waktunya, xixixi…

Nich penampakan samping, tuas kopling sistem cungkil bro…bener bebek sport nich. Lach ini penampakannya di bengkel yamaha.

Samping kiri…

Tampak depan…

Gambar belakang…

Saat dinaikin rossi…

Lorenzo nggak mau kalah nich…


Nach ini penampakan di indonesia…piye wes ora sabar…!

Harga Yamaha MX 150 Rp 26 Jutaan

Penulis : Niko

Foto : YMC

---

Yamaha Vietnam sudah melaunching Yamaha MX 150 kemarin (18/12) dengan harga paling rendah 44.990.000 Dong Vietnam. Kalau dirupiahkan, harga Yamaha MX 150 Rp 26 jutaan. 

Di Vietnam MX 150 diberi nama Exciter 150. Kabarnya Exciter akan jadi common model alias model standar yang disebarkan ke seluruh pabrikan Yamaha di Asia Tenggara, termasuk Indonesia. 

Exciter 150 menganut teknologi injeksi untuk menghasilkan gas buang standar Euro III. Lubang masuk dan buang dirancang khusus supaya performa lebih tinggi dibanding MX 135. Rangkanya akan lebih ringan dibanding MX 135. 

Lebih Detail Melihat Yamaha Jupiter MX Bermesin 150cc, Vietnam Lebih Dulu

Vietnam - Generasi terbaru Yamaha Jupiter MX yang digosipkan akan menggendong mesin New V-Ixion berkapasitas ruang bakar 150cc justru muncul lebih dulu di Vietnam. Memang belum resmi dirilis namun foto-foto bocorannya sudah banyak beredar di dunia maya.

Menariknya foto yang bocor ini bukan versi test jalan, tapi benar-benar sudah layak edar. Dari striping hingga desain bodi lainya sudah layak produksi massal.

Secara desain, motor yang di Vietnam bernama Exciter 150 ini jauh lebih gambot dari Jupiter MX terdahulu yang menggunakan mesin 135cc. Selain lebar garir-garis tajamnya juga makin futuristik.

Paling menarik adalah mata sipit di sayap depan. Awalnya mengira ini adalah lampu utama tapi nyatanya Yamaha telah meletakan headlamp di setang. Nah, lampu kecil ini kemungkinan adalah day running light atau DRL.

Lampu belakangnya juga unik, sein dibuat terpisah mirip motor sport. Begitu juga dengan sepatbor belakangnya yang secara konsep memiliki penghubung berupa besi kecil mirip moge supersport Yamaha YZF-R6.

Dia area kaki-kaki pun cukup kekar. Sekilas mata pelek yang digunakan sama lebarnya dengan yang dipakai Yamaha New V-Ixoin.

Wah, ini sih motor sport dijadiin bebek. Mirip seperti motor sport Suzuki FXR yang jadi basis Satria F150 di tanah air. (otomotifnet.com)

 

Yamaha Jupiter MX 135, Enteng Ladeni Satria F-150!

Jangan sangka kalau engine tipe SOHC (Single Overhead Chamshaft) keteteran kala disandingkan dengan engine DOHC (Double Overhead Chamshaft). Buktinya, Yamaha Jupiter MX 135 yang SOHC milik Vidi Pramestian ini diyakini mampu menandingi Suzuki Satria F150 yang notabene usung konfigurasi DOHC.

Agar bisa sekencang Satria F-150, MX milik salah satu teller Bank swasta di Jakarta ini kudu dibore up! “Cukup main piston 58 mm. Itupun pakai model paketan berikut silinder blok,” beber Richard Riesmala selaku tunner A2 Speed.

Tentunya, ada penyesuaian seting yang kudu dilakukan ketika aplikasi piston yang kini bikin volume silinder jadi 155,4 cc (stroke tetap standar, 58,7 mm).

"Karena posisi piston sedikit terpendam dari bibir silinder blok, jadi dibubut bagian bawah silinder sekitar 1 mm,” ujar Mpe, sapaan akrab Richard. Melalui langkah ini, permukaan piston menjadi sejajar dengan bibir silinder.

Selain membuat posisi piston lebih ke atas, rasio kompresi mesin juga lebih meningkat. Terlebih, piston ini juga tidak memiliki bagian permukaan yang menonjol alias dome piston. Jadi, Mpe juga tak kuatir piston bakal mentok klep.

Tetapi, buat ikuti ubahan piston yang lebih besar, tunner 33 tahun itu juga ganti klep isap dan buang pakai diameter payung klep besar. Jika klep standar MX135 bermain di 19 mm (in) dan 17 mm (ex), kini ruang bakar disesaki klep 21 mm (in) dan 19 mm (ex).

Buat klep ex, pakai milik MX. Ya, klep standar MX yang sebelumnya menjadi klep isap, dipakai menjadi klep buang. Sedang klep isap 21 mm yang sekarang, mencomot milik Suzuki Thunder 125.

"Untuk durasi kem dibikin ulang lagi. In dibikin 261º, ex dibikin jadi 262º. Hitungan lift klep sekarang jadi 8 mm,” tambah Mpe yang bengkelnya di Jl. Joglo Raya, No. 92, Jakarta Barat. Tingginya lift klep, membuat Mpe kudu memperdalam bagian coakan klep yang ada di piston. Jadi, enggak kuatir mentok.

Power yang beranjak naik dari kondisi standar, Mpe juga lakukan penggantian bagian kopling. Kampas kopling, tak lagi pakai milik MX. Tapi, diganti pakai Kampas Honda Supra X125. “Kampas Supra sedikit lebih tebal dari MX. Jadi, lebih menggigit,” tutup tunner 2 anak itu.